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 SANTIAGO, República Dominicana.- (24-01-2010).- El doble campeón nacional, Raynear Mejía, barrió en la competencia invitacional de motocross que auspiciada por lubricantes Kendall fue corrida a casa llena el pasado domingo en la pista de la comunidad de Viojó, Gurabo Arriba.

Asimismo, los pilotos Simeón Lovera, Jim Beily Pacheco, Luís José Durán, Darling Lantigua, Starling Mora, Jossiely Brito, Roberto Rodríguez y Francisco Cepeda, resultaban triunfadores en sus respectivas categorías.

Mejía ganó en la categoría de 250cc, en la que dejó en segundo a Jossiel Ismaury Brito (La Iguanita) y en tercero a Ariel Lora, mientras que en 125cc para expertos en la que también triunfó, dejó a Lora en segundo y a Michel Romero en tercero.

De su lado, Lovera fue el ganador de la categoría master, arribando luego, Héctor Cordero (El Mime), en segundo y Rubén La Hoz, en tercero, mientras que en 125cc para novatos sorprendió Pacheco al llegar primero, dejando en segundo a Amaury García y en tercero a Joan Espinal.

En 85cc el primero fue Durán; el segundo, Pacheco y el tercero, Randy Méndez, asimismo, en 65cc ganó Lantigua, Jean Marte, segundo y Bryan González, tercero; en super Pee, ganó Starling Mora, su hermanito Manny, fue segundo, en pee wee venció la campeona nacional, Jossiely Brito, mientras que Luís Martínez, fue segundo.

          Entre principiantes ganó Roberto Rodríguez, mientras que en enduro cross triunfó Francisco Cepeda.

          Antes del evento el presidente de Asamblea Católica de Viojó, Teódulo Mota, bendijo la pista, luego del Himno Nacional, el ingeniero Juan Manuel Ureña, vicepresidente ejecutivo de Manuel Arsenio Ureña, C. por A. dio el banderazo de honor acompañado de Tirso Arjona, Héctor -Mime- Cordero y Juan -Cunin- Rodríguez, glorias del motocross dominicano, así como a Simeón Lovera, ya Arjona había elevado la Bandera Dominicana.

 

2009: El Año en Fórmula 1

 

  Lo Mejor:

1) LA DEFINICIÓN DE LA F-1

 

"Brawn". "Brawn GP", se empezó a escuchar a comienzos de año. Honda ya se había ido de la Fórmula Uno, y un equipo con un apellido pesado dentro de la categoría llegaba para reemplazarlo. Claro, nadie imaginaba con los inmensos resultados que lo iba a hacer.

Entre esas noticias iniciales de la nueva escudería y la hazaña de ganar seis de las primeras siete carreras del año hubo sólo una parada intermedia, sólo un indicio. El dominio de los flamantes coches blancos con vivos fosforescentes en varias prácticas de pretemporada. Fuera de eso, fue como una ráfaga.

Luego de ese comienzo arrollador, los demás equipos empezaron a equiparar su tecnología con la utilizada por los monopostos de Ross Brawn, a tal punto que Button no volvió a ganar un solo Gran Premio. Pero el británico sí se mantuvo sólido en el lote de los de adelante en cada fecha, mientras el veterano Rubens Barrichello también hacía lo suyo y ganaba un par de carreras.

Eso le permitó a Button quedarse con el título de pilotos y a Brawn GP, con el de constructores.

Tal vez los más sorpresivos de la historia.

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2) CON TONO FRANCÉS

 

¿Cómo catalogar de interesante que una misma persona logre por sexto año consecutivo el título de una disciplina, cualquiera sea? ¿Cómo hablar con emoción de algo que se repite año tras año?

Sebastien Loeb.

Él es la respuesta. O él y sus circunstancias.

Todo parecía marcar que sería un trámite ganar el título para el francés. En 2007 se había retirado su máximo rival, Marcus Gronholm, y encima a fines de 2008 el legendario equipo Subaru anunciaba su renuncia a participar del Mundial.

Con la participación de sólo dos marcas con equipos oficiales (Citroen y Ford) nada indicaba la aparición de una oposición real para el galo. Para colmo, empezada la temporada, se quedó con las primeras cinco carreras.

Pero luego se destapó el finlandés Mikko Hirvonen, ganó cuatro rallys consecutivos y se subió a la cima de la tabla de posiciones. Sólido, frío, conservador, el nórdico logró la hazaña de llegar a la última carrera del año un punto arriba de Loeb.

Pero el campeón defensor mostró de qué está hecho. Concretó la única chance que existía para quedarse con el título. Ganó la prueba final en Gran Bretaña y le arrebató a último momento la corona a Hirvonen.

¿Emocionante o no?

 

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3)HEGEMONÍA RECUPERADA

 

El desafío de la temporada para el italiano Valentino Rossi pasaba por revalidar el título que había ganado en 2008 tras dos años de sequía. Y él reafirmó que pertenece a esa casta exclusiva de deportistas que nunca se conforman, a los que no les importa cuánto lograron, sino cuánto más pueden conseguir.

En el medio de esta trama apareció su compañero, el español Jorge Lorenzo, como su principal oponente. Así, disfrutó el equipo Yamaha con sus dos pilotos luchando por el título, y disfrutó el público, con dos grandes pilotos dando todo de sí para superar al otro.

Pero el resultado no fue sorpresa: Se impuso El Doctor, que promete seguir operando en su quirófano, la pista, por varios años más.

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4) EL PRIMER TETRACAMPEÓN

 

Con un dominio apabullante en el serial, Jimmie Johnson se convirtió en el primer piloto en ganar cuatro títulos consecutivos de la Nascar Sprint Cup, algo que Richard Petty, Dale Earnhardt, Darrell Waltrip y Cale Yarborough no pudieron alcanzar. En 2009, Johnson ganó siete carreras, que incluyen cuatro durante el Chase.

Johnson consiguió el reconocimiento general cuando fue distinguido como el Deportista Masculino del Año por miembros de The Associated Press, superando al astro del tenis Roger Federer y al velocista olímpico Usain Bolt. Nacido hace 34 años en el estado de California, Johnson ayudó a que los fanáticos al deporte motor en Estados Unidos se mantuvieran a la expectativa de la campaña, pese a la baja en las entradas en los autódromos, debido a la crisis económica en el país.

 

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5) RETORNO VICTORIOSO

 

El regreso del escocés Dario Franchitti a la IndyCar no pudo ser mejor, pues se convirtió nuevamente en campeón de la serie.

Franchitti surgió triunfante de una de las competencias por puntos más cerradas de la historia de la Indy Racing League, al ganar las 300 millas en la pista de velocidad de Homestead. Franchitti, campeón del 2007 y que la temporada del 2008 se marchó para competir en la NASCAR, se llevó la victoria al superar a su compañero Scott Dixon, de la escudería Target Chip Ganassi y al piloto de Penske Racing, Ryan Briscoe.

 

Lo Peor:

1) NO ESTÁN PARA JUEGOS

 

Adivinanza:

. En conjunto, sólo ganaron 3 de las 17 carreras de la temporada de la F-1.

. La primera aparición en un podio de uno de sus pilotos se dio recién en la sexta prueba del año.

. Su primer representante terminó el Mundial 46 puntos debajo del campeón.

¿De quiénes se trata?

¿Qué? ¿De los equipos más pequeños, los del tercer pelotón de la máxima categoría?

No. Equivocado.

La increíble respuesta es: Las dos escuderías más poderosas de la Fórmula Uno, en conjunto.

Así de mala fue la temporada de Ferrari y McLaren Mercedes en la Fórmula Uno. Podrán aducir que el difusor, que el KERS, que...

Pero lo cierto es que ambas tuvieron un fracaso tan grande como inesperado, pese a contar con los presupuestos más abultados.

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2) UN PLANTEL DEVALUADO

 

Fue en el lapso de 24 horas. Allá por mediados de diciembre de 2008. Subaru, el gigante del rally, anunciaba su retiro del mundial de esta disciplina. Un día antes, el equipo Suzuki había confirmado la misma medida.

Ese dúo de malas noticias significó que el campeonato 2009 tuviera una grilla con sólo dos equipos oficiales (Citroen y Ford) y una extensa lista de conjuntos satélite, lo que le restó lustre al Mundial.

Como botón de muestra: Cuando Peter Solberg anunció que, a falta de equipo, iba a crear uno propio para participar en el campeonato de pilotos, la organización del Mundial se llenó de alegría. Sí. Por un equipo satélite que correría con un antiguo Citroen Xsara.

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3) EL AFFAIRE RENAULT

 

La victoria del español Fernando Alonso en el GP de Singapur 2008 fue una farsa. Así lo admitió Renault. Así lo admitió la FIA. Y así lo admitió el brasileño Nelsinho Piquet, que de hecho fue quien hizo la denuncia.

Que Piquet lo denunció porque Renault no le renovó el contrato. Que el presidente de la FIA en ese momento, Max Mosley, llevó la cuestión hasta las últimas consecuencias para vengarse del titular del equipo Renault, Flavio Briatore, uno de los más duros negociadores de la FOTA en la disputa con la entidad madre por los recortes presupuestarios. Que Alonso lo sabía. Que no lo sabía.

Todas especulaciones.

Lo cierto es que, por primera vez, salió a la luz pública -y confirmado por los protagonistas y la propia FIA- un caso de trampa, de fraude, en una carrera de la Máxima Categoría.

Y eso no es menor. Con miras al futuro, pero también al pasado. No es para nada menor.

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4)LLANERO SOLITARIO

 

Sin duda el mejor año en la Nascar para Juan Pablo Montoya, al conseguir su entrada a la Chase y finalizar en la octava posición en la tabla final de la Sprint Cup.

Pero no fue una tarea sencilla para el colombiano, pues además de enfrentar el trabajo irregular de su equipo, tuvo que resistir la poca aceptación de sus colegas estadounidenses. Montoya, como único representante latinoamericano, realizó en solitario una labor que podría haber resultado mucho más sencilla en caso de gozar con el apoyo del resto de los competidores del serial, pero se enfrentó a un bloque muy complicado de penetrar.

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5) EL AÑO DEL JUICIO

 

El brasileño Helio Castroneves tuvo que enfrentar un largo juicio por evasión de impuestos, con la amenaza de ser llevado a prisión por seis años, algo que seguramente habría puesto fin a su brillante carrera en el automovilismo.

El juicio concluyó en Miami el 17 de abril y el piloto resultó absuelto de todos los cargos y pudo continuar con la temporada completa de la IRL, aunque quizá la distracción del proceso legal que enfrentó, no le permitió obtener mejores resultados en la campaña 2009.

 

 

 

Schumacher Correrá Con Mercedes

FRANCFORT -- Tres años después de su retirada de la Fórmula Uno, el múltiple campeón de Ferrari Michael Schumacher vuelve a las carreras, ahora a bordo de Mercedes, más motivado que nunca y dispuesto a rodar tres temporadas.

"Hemos hecho planes por tres temporadas", indicó el siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, después de que Mercedes Gran Prix Petronas confirmara este miércoles oficialmente su fichaje, sobre el que se aventuraba desde unas semanas atrás pese a sucesivos desmentidos.

Schumacher, que el próximo 3 de enero cumplirá 41 años, afirmó en declaraciones ofrecidas por vídeo conferencia volver más motivado que nunca y afirmó que no reivindica para sí que se le asigne automáticamente el número uno en Mercedes.

"Nunca he hecho algo así en toda mi carrera", afirmó el multi campeón del mundo, quien compartirá responsabilidades con el asimismo alemán Nico Rosberg, debutante como él en Mercedes.

El siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno -cinco de cuyos títulos ganó con Ferrari, entre 2000 y 2004- luchará así por su octavo campeonato a bordo de un bólido alemán y con un compatriota de compañero.

La confirmación de Mercedes y declaraciones del piloto siguen a las informaciones difundidas este miércoles por el popular diario Bild, según el cual Schumacher había firmado un contrato por un año y siete millones de euros.

Schumacher disputará su primera carrera a bordo de una de las "Flechas de Plata" de Mercedes el 14 de marzo, en el Gran Premio de Bahrein.

Será la carrera 251 de Schumacher, pasada ahora ya frontera de los cuarenta años y después de que el 22 de octubre de 2006 participara en Brasil en su última carrera.

El verano pasado, tras la lesión de Felipe Massa en un accidente durante el Gran Premio de Hungría, Schumacher, quien trabajaba como asesor de Ferrari, se mostró dispuesto a sustituir al brasileño en la escudería roja.

Sin embargo, una vieja lesión en la nuca sufrida en un accidente de moto el pasado febrero, en Cartagena, echó a traste lo que hubiera sido un sensacional retorno a Ferrari, la escudería con la que ganó cinco de sus siete títulos, de 2000 a 2004.

 

Español Iván Servantes gana final supercross Kendall

LA ISABELA, Santo Domingo, República Dominicana (12-12-2009).- El piloto español Iván Cervantes ganó el evento final del campeonato nacional Kendall de supercross corrido el pasado domingo en la pista La Isabela MX Park al triunfar fácil en la categoría open class.

En las dos mangas de la categoría superior Cervantes, del Team KTM Import, tomó ventaja desde la salida y jamás perdía la ventaja asombrando a los presentes con su velocidad y buenas maniobras haciendo par de punta a punta para sumar 50 puntos.

Fue seguido por René Columna, con 47 igual que La Iguanito Jossiel Ismaury Brito; Newton Moisés, con 40; Felipe Beltrán y Galsse Jiménez, 34, así como Chelo Cruz, con 30.

En la categoría master ganó el campeón nacional de motocross, Glasses Jiménez, de Santiago, del TReam Kendall Racing, con 47 puntos, fue seguido por Héctor -Mime- Cordero, con 42; Felipe Beltrán, 41; Chico Luciano, 38; Ramón D’Jesús y Chelo Cruz, 30, mientras que Pedro Santos sumó 18.

          En 125cc para novatos ganó el capitaleño Jean Carlos García, con 50 tantos, llegando después, Tito Salcedo, con 42; Johan Espinal, con  43 y Carlos Suazo, con 38.

En 85cc para expertos venció el vegano del Team Kendall racing, Jim Beily Pacheco, con 50 puntos, arribaron luego, Angel Miguel Ovalles, con 44; Luís José Durán, con 40 y Luís Rafael Popa, con 36.

En 85cc para novatos el primero resultó el niño capitaleño Angel Miguel Ovalles, quien dejó luego a Darnel Lantigua y Brian González, con 42; Alexander Ticcozzelli, con 36 y José Luís Popa, con 20.

En la categoría para futuros campeones triunfó Angel Columna, de la capital con 47 puntos, fue seguido por Diego Crodero, con 42; Wandy Delgado, con 36;  Andrés Lozada, con 25 y Erick Mena, con 20.

          El evento fue auspiciado por Kendall, Brugal, Tricom, KTM Import, Ted Bull, cerveza Presidente, Serviport, Motokart y otros.

 

Raikkonen No Correrá en 2010

 

HELSINKI -- Kimi Raikkonen no manejará la próxima temporada de Fórmula Uno tras no conseguir un contrato para regresar a McLaren, reportó este miércoles la prensa finlandesa.

"La alternativa en la Fórmula Uno era McLaren la próxima temporada o nada", señaló el representante de Raikkonen, Steve Robertson, según el diario Turun Sanomat. "Kimi y McLaren no llegaron a un acuerdo, así que no manejará en la Fórmula Uno, al menos el próximo año", aseveró Robertson.

El finlandés, campeón mundial con Ferrari en 2007, abandonó la escudería italiana donde fue reemplazado por Fernando Alonso.

Varios otros equipos estaban interesados en contratarlo, pero su deseo era regresar a McLaren.

"Kimi todavía quiere manejar. Un descanso de un año no es nada", indicó Robertson. "Está más interesado en luchar por triunfos y el campeonato mundial. La Fórmula Uno extrañará a Kimi".

El futuro próximo más probable para el finladés está en el Mundial de rally, ya que el piloto está negociando su posible fichaje por el equipo francés Citroën para pilotar uno de sus coches en 2010, informó el canal de televisión MTV3..

El principal patrocinador del equipo Citroën, la empresa Red Bull, está tan interesada en fichar a Räikkönen que le habría ofrecido el doble del sueldo que paga a su primer piloto, el seis veces campeón mundial Sebastian Loeb, aseguró el canal MTV3 citando fuentes cercanas al finlandés..

Esta negociaciones podrían tomar un nuevo impulso después de que se confirmara que Räikkönen estará apartado de la Fórmula Uno al menos un año, tras el fracaso de las negociaciones para su regreso a la escudería McLaren junto al británico Lewis Hamilton..

El equipo de Woking optó finalmente por fichar al vigente campeón del mundo, el británico Jenson Button, cuyas exigencias económicas eran mucho menores que las del piloto finlandés.